A DPF szűrő karbantartásának fontossága

 

Dízelmotorok nagy teljesítményű karbantartása 2007-től drámai változáson ment keresztül. Ettől az évtől kezdve előírták a motoroknak, hogy kipufogógáz-utókezelő technológiával rendelkezzenek, beleértve a dízel oxidációs katalizátort (DOC) és a dízel részecskeszűrőt (DPF). 2010-ben az EPA további követelményeket vezetett be a nitrogén-oxid (NOx) kiküszöbölésére, ami miatt az utókezelő rendszert egy kiválasztott katalitikus redukciós (SCR) rendszerrel is kiegészítették.

A DOC módosítja a kipufogógáz kémiáját és hőt használ fel a kormot hamuvá égetéséhez, a DPF pedig tárolja a hamut, amíg el nem jön a tisztítás vagy az eltávolítás ideje. Az SCR rendszer egy kémiai reakció segítségével a dízel kipufogófolyadék (DEF) bevezetésével megváltoztatja az olaj kémiai összetételét és kiküszöböli az NOx-ot és az üvegházhatású gázokat, így mindössze egy kevés víz és nitrogén jön ki a kipufogócsőből, míg a szén-dioxid nem kerül a levegőbe, amely az üvegházhatás egyik okozója.

A karbantartás módja megváltozott az új technológia miatt, és a motor jó állapota elengedhetetlen a károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében. Ha a motor nem működik megfelelően, akkor megnövekszik a károsanyag-kibocsátás és eltömítheti a szűrőt, ami több karbantartást igényelhet. A nem hatékonyan működő motor gyakran a probléma téves diagnosztizálásához vezet. Az esetek többségében a DPF szűrő tisztítása elegendő a probléma megoldásához, de ha a motor továbbra sem működik megfelelően, a szűrő ismét idő előtt eltömődik.

A DPF szűrő tisztítása vagy cseréje a karbantartási program központi részét képezi. Ha utángyártott egységet választ, győződjön meg róla, hogy megbízható forrást választott, mivel a szűrő minősége és a tisztítás módja nagy hatással lehet a szűrő teljesítményére. Ha a tisztítás mellett döntünk, fontos megérteni, hogy különböző tisztítási módszerek léteznek, ezért fontos, hogy a szűrőt alaposan és megfelelően tisztítsuk meg.